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CAN总线电动汽车电子控制系统的通信原理是什么?它是如何设计的?

来源:365bet娱乐送彩金日期:2019-11-04 11:26 浏览:
随着汽车中电子控制单元的数量增加,车身的布线变得越来越复杂,操作的可靠性降低,并且难以修复故障。
可以在不同的电子控制单元之间共享大量数据信息,以改善信号使用率。许多控制信号也可以在车辆的集成控制系统中交换。实时性
但是,常规的汽车电子系统采用串行通信方法,例如SAE1587和其他标准实现,通信速度低,要发送的数据量少,并且对高速通信的要求高得多。在做
近年来,CAN总线已成为汽车电子系统的主要总线,并已根据CAN总线通信协议SAEJ1939[1][1-4]的车辆应用层通信标准进行制造。
CAN总线开发的纯电动汽车电控系统通讯网络具有通讯速度快,精度高,可靠性高,易于连接和管理的特点。。每个控制单元的传感器信号和计算信息,提供了一个共享运行状态和机上或机外问题解决方案的基本平台,并开发了校准系统。基于通讯网络的控制器线路和实时监控。
本文基于CAN2。
0B SAEJ1939通信协议以MC68376为例,设计和开发了应用于EV电子控制系统的CAN总线通信系统。
1EV电子控制系统的CAN通信设计
1)
1EV控制系统的CAN总线通讯原理
EV控制系统控制器包括制动控制器(ABS / ASR),PTCM动力总成控制器(动力总成控制模块)和BPCM动力电池管理器(封装控制模块)。电池),DMCM驱动电机控制器(驱动电机控制模块),动力转向控制器和IPCM仪表控制器(InstrumentPackControlModule)。
控制器之间通过CAN通信网络进行数据交换,实现了数据共享,提高了每个控制的性能。
图1是EV控制器之间的CAN通信的示意图。